Was die MAMMUT Produktfamilie polyvalent macht

Die polyvalente Eignung hat einen einfachen Grund: Die dieselelektrische Lokomotive ist, wie der Name sagt, elektrisch angetrieben. Die wassergekühlten Elektromotoren sind in den Drehgestellen untergebracht. Den Strom erzeugt ein «Kraftwerk» in Lokmitte, bestehend aus zwei übereinander angeordneten Dieselmotoren mit Generatoren.

Dieses «Kraftwerk» kann, vereinfacht gesagt, auch durch eine andersartige Stromversorgung ersetzt werden, beispielsweise durch ein alternatives elektrisches «Kraftwerk», bestehend aus Hochspannungsausrüstung und Transformatoren.

Dank der «MAMMUT» Bauart sind auch Hybridlokomotiven , bestehend aus Hochspannungsausrüstung und Trafo sowie Dieselmotor mit Generator, möglich. Diese Version gestattet den Verkehr auf nicht elektrifizierten wie auch auf elektrifizierten Haupt- oder Nebenstrecken. Sie eignet sich auch für den alpenquerenden Verkehr: In der elektrifizierten Ebene fährt sie rein elektrisch, schaltet in der Steigung das Dieselaggregat zu, fährt in den Tunnels, bei welchen Abgase unerwünscht sind, rein elektrisch weiter und übernimmt die Feinverteilung in der Zielregion auf Nebenstrecken wiederum Diesel getrieben.

Da bei den verschiedenen Varianten im Prinzip lediglich der «Kraftwerksblock» anders gestaltet sein muss, kann das insgesamte Bauprinzip stets gleich bleiben. Aus dieser Flotten Bau-Einheitlichkeit ergeben sich Vorteile für Personalschulung, Ersatzteilhaltung, Wartung und Instandhaltung. Das folgende Bild zeigt dies schematisch:

v